作为城市更新和城市建设三年攻坚行动的重点工程之一，跨海大桥高架路二期工程一直备受市民关注。2月24日，在跨海大桥高架路二期的施工现场，数百名工人正在热火朝天的忙碌着，一派热火朝天，干劲十足的场面。

记者在现场采访了解到，跨深圳路节点桥，主跨跨径93米，为全国最大跨度的双波浪圆弧底钢结构连续箱梁。下一步，该工程主线将全面转入桥面系和地面辅路施工，加速实现与胶州湾大桥、青银高速的高效衔接，提升东岸城区快速路网效能。

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“跨海大桥高架路二期工程一标段，西起海尔路立交预留段，东至深圳路东侧，我身后的是跨深圳路节点桥，主跨跨径93米，为全国最大跨度的双波浪圆弧底钢结构连续箱梁。”

24日下午，在崂山区深圳路节点桥及以西段桥下，记者注意到，桥面下方正在进行脚手架全部拆除并整理外运。

“结合张村河片区开发特点全线大规模采用50米标准跨径，减少近60%的墩柱结构，柱墩由41个减少至24个，降低立柱对周边环境景观的影响。”在现场，青岛海德工程集团跨海大桥高架路二期工程一标段项目副经理李福泽说。

据李福泽介绍，节点桥同时跨越深圳路主干路和地铁主体结构，为了克服地铁地下结构复杂、主干路交通影响大等难题，多次进行专家论证评审，最终采用大跨径一体式多门洞支撑体系。“既保障了深圳路通行又满足地铁安全要求。”李福泽说。

据了解，现在该标段主线桥下部盘扣支架的拆除倒运工作已全部完成。正同步开展桥面的防撞体、隔离墩、桥面铺装等施工工作。预计四月中旬，将完成标段内主线桥沥青摊铺工作。

跨海大桥高架路二期工程，西起海尔路立交预留段，东至青银高速，全长约1.6公里，与青银高速及辽阳路立交相接。

青岛城投城市更新集团跨海大桥高架路二期工程项目办总工赵广阳在项目建设现场告诉记者，“跨海大桥高架路二期工程西起海尔路立交预留段，向东以立交形式与青银高速衔接，主线高架及地面辅路均为双向6车道，高架桥全线用钢量达22400吨，主线桥梁共计22跨，其中采用钢结构的20跨主线箱梁用钢量达16920吨，目前主线钢箱梁已经全部施工完成。”

市住房城乡建设局项目相关负责人介绍说，跨海大桥高架路二期工程建成后，实现了与胶州湾大桥、青银高速的高效衔接，将有效提升东岸城区快速路网效能，缓解海尔路、辽阳路等区域主干道交通压力，打造城市快速路网新格局。

下一步，我们将持续落实好城市更新建设行动工作要求，坚持工作项目化、项目清单化、清单责任化，精力向项目集中、资源向项目汇聚、服务向项目延伸，全力以赴推动项目建设提速增效。