两位华尔街分析师看好亚马逊，他们预测该公司的股价可能很快就会超过每股1000美元。上周五上午，亚马逊股价徘徊在每股779美元左右。

加拿大皇家银行资本市场(RBC Capital Markets)的马克•马哈尼(Mark Mahaney)和Evercore ISI的肯•塞纳(Ken Sena)周四都发表了支持亚马逊的论文，但理由不同。Mahaney称，亚马逊的数字大脑Alexa潜力巨大，这是该公司的下一件大事，而Sena最感兴趣的是，自动化配送过程可能会节省大量成本。

马哈尼推测，Alexa和它所支持的设备，如Echo，可能会成为亚马逊首席执行官杰夫·贝佐斯去年在致股东信中提到的第四大支柱。该公司的前三大支柱是其零售市场、Prime订阅服务和亚马逊网络服务云计算平台。

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马哈尼援引加拿大皇家银行(RBC)的一项调查显示，只有33%的亚马逊用户知道Alexa设备，只有6%的用户拥有Alexa设备。但是那些这样做的人是非常满意的。加拿大皇家银行根据其调查数据推断，亚马逊已售出约700万台alexa设备，销售额约为10亿美元。

在亚马逊本周早些时候发布了新版Echo Dot并将价格从89.99美元降至49.99美元之后，这些数字可能会很快改变。

此外，Echo、Echo Dot和Tap只是Alexa的开始，Mahaney写道。她已经融入了亚马逊Fire TV和其他Fire产品，很快她可能会在第三方设备上首次亮相。联想正在与亚马逊洽谈将Alexa整合到其个人电脑中。

Alexa的功能包括查找手机、阅读推特或打开烤箱，这对客户来说很酷，但华尔街看到的真正潜力在于通过语音订购进行在线销售。

“我们相信亚马逊正在利用Alexa建立一个语音服务生态系统。该公司正利用其在云计算领域的核心竞争力，开发一种语音助手，为在线内容和服务的消费提供一个新的界面，同时强化其在零售领域的价值主张。换句话说，有了Alexa，亚马逊消除了交易层的额外摩擦，使在线商务更加方便。

塞纳认为，亚马逊利用自动化和机器学习来接管过多的物流和运输，这是一个巨大的机会。近年来，亚马逊在运输上投入了大量资金，从一开始的配送中心，一直到最后一英里，亚马逊Flex司机按需提供Prime Now商品，最后是无人机送货。

随着亚马逊建立自己的供应链，Sena相信该公司将在多个层面上实现这一过程的自动化。他认为，自动化可以节省10%到25%的运输成本，而运输成本占物流支出的一半以上。

Sena承认，我们距离Prime现在的无人驾驶交付还有很长一段路要走，但自动化已经开始占据主导地位的一个领域是卡车运输。

“初始应用程序卡车/长途不应该令人感到意外,因为作为相对比较简单的路线(即主要行驶在一条路长时间),燃料消耗,安全问题,法规司机小时左右(法律禁止司机操作超过一天11小时和70小时一周内)提供直接的成本节约的潜力,即使它仍然需要一个司机,”塞纳写道。

除了自动化，亚马逊还有其他提高效率的方法。这就是该公司各种风险投资之间的相互作用变得重要的地方。使用AWS开发的机器学习技术在亚马逊的零售业务中有许多应用。这里有一个例子: